判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、连接原理、澄清现象、结合实践、从简单到复杂、从表面到内部、通过系统分割和调查柴油机故障的原因。
1.1 发射
制度的原因障碍汽缸内的压缩空气压力太低，不能再充气。
空气分配器安装位置未检查和调整主执行阀或主启动阀不能开启（卡住）。
拆卸阀门，找出故障原因，并消除障碍
1.2 燃料供应系统故障燃料系统中的空气
(1) 检查是否有松散的燃油管路连接。
(2) 旋转管道和燃料滤清器空气塞子，用手动泵将燃料泵满溢插头没有气泡，然后把插头紧，
然后锁上水泵。
燃油管路或过滤器堵塞检查管道的每一段，找出故障将使其平滑的地方。
起作用。如果过滤器堵塞，清洗或更换过滤器核心抽油泵非供油或间歇供油
检查进气管道是否泄漏，如果不包括进油管道泄漏后，不应供应石油，应检修油泵。
喷射器注入压力大调整取下喷油器，少喷或不喷，检查喷油器是好的还是坏的。
燃油喷射泵故障
(1) 喷油泵弹簧断裂
(2) 喷油泵的齿条卡在停车位置上。
(3) 出油阀卡住或弹簧断裂
(1) 更换弹簧
(2) 拆卸和修理
(3) 拆卸油类出口阀的清洁或更换
喷射器故障
(1) 喷油器孔堵塞
(2) 注射器针阀卡住
(1) 公开清洁
(2) 拆卸和研磨喷嘴副或更换新零件
1.3 柴油机压缩压力不足
阀门泄漏
(1) 阀门间隙太小，关闭不严格
(2) 阀门上积碳严重，阀杆被咬死
(3) 阀瓣锥和阀座磨损严重，密封性差。
(1) 检查和调整阀门间隙，以满足规范中规定的技术要求。
(2) 打开气缸盖，清除阀门积碳，清洁阀门，润滑阀杆
(3) 研磨阀
活塞环，活塞环和汽缸严重磨损
套筒间漏风
(1) 活塞与缸套之间的间隙大
(2) 活塞环卡住或环槽巧合拆卸活塞并更换活塞环
(1) 根据磨损情况更换活塞或气缸套
(2) 清洗活塞环和错开每个活塞环的缺口。